FZ-09 là mẫu xe sở hữu khối động cơ dung tích 847 cc, 3 xy-lanh, phun xăng điện tử, khối lượng khi đổ đầy xăng (14 lit) là 188 kg.
Theo ấn tượng ban đầu của nhóm chạy thử, FZ-09 có thiết kế gọn gàng, và “nhỏ” (so với người châu Âu và Mỹ). Dù có giá bán ra chưa đến 8.000 USD, chiếc xe vẫn được đánh giá cao bởi độ vững chắc của khung sườn. Những chi tiết như tay lái, tay phanh, tay côn, gác chân, cần số, chân phanh đều được làm từ nhôm tạo ra cảm giác nhẹ nhàng đối với người lái.
FZ-09 sử dụng bánh sau có đường kính vành là 17 inch, lốp 180/55, bánh trước là 120/70 17. Cặp bánh chỉ có trên mẫu xe này của Yamaha tạo ra cảm giác chuyển động êm ái hơn so với loại bánh được dùng cho người tiền nhiệm FZ8.
Bài test đầu tiên dành cho FZ-09 là những con dốc dài ở San Francisco. Khi leo dốc, người lái thường xuyên phanh giữa chừng để kiểm tra độ bốc của động cơ. Kết quả nhận được rất khả quan, FZ-09 không gặp khó khăn trong việc leo dốc dù không có đà, và khi đổ dốc hệ thống phanh hoạt động cũng êm ái. Độ rung của động cơ gần như không có.
Sang ngày thử nghiệm thứ 2, nhược điểm đầu tiên của FZ-09 đã lộ ra khi đi đường trường: yên cứng. Tuy nhiên, nhóm chạy thử cho rằng điều này hoàn toàn có thể khắc phục được khi Yamaha đã có kế hoạch bán ra những phụ kiện bổ sung cho mẫu xe này trong đầu năm 2014, trong đó có cả bộ đệm mông cho người lái.
FZ-09 được trang bị 3 chế độ vận hành: Standard (tiêu chuẩn), A và B. Ba chế độ này đều phát huy công suất tối đa của FZ-09, tuy nhiên, chế độ B đem lại cảm giác êm ái nhất cho người lái, và cả chiếc xe.
Trong suốt quá trình chạy thử, người lái thường xuyên cắt côn dồn số một cách “cẩu thả” để kiểm tra độ bền và độ nhạy của côn, song FZ-09 vẫn vượt qua bài test này một cách trơn tru.
Kết luận: FZ-09 là một chiếc xe phù hợp với giá tiền, gia tốc tốc tốt, hoạt động êm ái và có nhiều chế độ vận hành phù hợp với nhu cầu sử dụng.
Một số hình ảnh về Yamaha FZ-09
Đăng ký nhận tin tức từ Tạp chí Bóng đá
_m.jpg)